Výrobci vozidel po celém světě byli nuceni snižovat emise výfukových plynů. To platí pro zážehové i vznětové motory s lepším zaměřením na naftu kvůli vyššímu rozsahu znečišťujících látek NOX, které produkují do životního prostředí. Systém EGR pomáhá snižovat emise NOX generované ve spalovací komoře. Kdykoli je teplota spalování motoru vysoká, tím, že se do nasávaného vzduchu dostane množství jeho výfukových plynů, teplota se sníží. U vznětových motorů se systém EGR stává velmi aktivním vždy, když výfukové plyny dosahují 450 ̊C, zatímco v benzínových aplikacích je to 650 ̊C. Tento článek stručně vysvětluje EGR senzor , jeho fungování a jeho aplikace.
Co je to EGR senzor?
Snímač EGR (Exhaust Gas Recirculation) detekuje pohyb toku výfukových plynů skrz ventil EGR ve vozidle. Funkcí snímače EGR je udržovat správné emise na vozidlech sledováním polohy ventilu EGR a umožňuje přesnější řízení průtoku EGR. Poté počítačový systém změní výkon motoru tak, aby deklaroval povolené emise. Tyto senzory jsou běžně spojovány s automobilovými aplikacemi a jsou také vhodné pro použití v zemědělských, stavebních a průmyslových zařízeních. Pouzdro snímače EGR vyžaduje vysokou tepelnou stabilitu, pevnost a odolnost proti opotřebení při vysokých teplotách.
Jak funguje senzor EGR?
Snímač EGR je významnou součástí výfukového systému vozidla, která sleduje tok a složení výfukových plynů, které jsou recirkulovány zpět do motoru vozidla. To pomáhá ECU (řídící jednotce motoru) upravit činnost ventilu EGR, což zase pomáhá snižovat emise a také zlepšovat účinnost paliva. EGR se používá hlavně v autech ze dvou důvodů, jako je; vyšší účinnost a nižší emise škodlivin.
Schéma systému recirkulace výfukových plynů
Systém EGR je jedním z mnoha systémů řízení emisí vozidel, který pomáhá snižovat množství NOx (oxidů dusíku) ve výfukových plynech. Obecně se oxidy dusíku mohou tvořit při procesu spalování ve válcích motoru. Ačkoli tvorba NOx může být výrazně zvýšena při vyšších teplotách spalování, které jsou nad 1600 °C (nebo) 2912 °F.
Vyšší teploty spalování jsou pro motor velmi nebezpečné, což způsobuje účinky jako detonace nebo předzápal, když se směs paliva nebo vzduchu vznítí ve válcích extrémním teplem. Vzhledem k tomu, že k detonaci dochází v nesprávnou dobu, zahrnuje detonace napětí na součásti motoru vozidla před jiskrou. Dlouhodobý výbuch tedy poškodí písty, ventily a mnoho dalších dílů. Systém EGR snižuje teplotu spalování přesměrováním malé části výfukových plynů, které se vrací zpět do sacího potrubí. Tyto plyny již nejsou hořlavé, takže ředění nasávaného vzduchu výfukovými plyny způsobí, že palivo nebo vzduchová náplň budou méně hořlavé.
Jak počítač motoru řídí průtok systému EGR?
Počítač motoru pomáhá při otevírání nebo zavírání ventilu EGR pro řízení průtoku v systému EGR. Zde se EGR ventil používá k propojení výfukového potrubí a sacího potrubí. Tento ventil je obecně uzavřen, takže nedochází k žádnému průtoku EGR, kdykoli je motor studený, nečinný nebo při prudké akceleraci. Při ustálené jízdě je tok EGR na svém vrcholu při mírném zatížení. Ventil EGR v některých vozidlech je ovládán pomocí vakuového ovladače, protože moderní automobily obsahují elektrický ventil EGR prostřednictvím krokového motoru.
Jak je sledován průtok v systému EGR?
Počítač motoru pravidelně testuje systém EGR s jinými systémy řízení emisí. Pokud je tedy průtok menší nebo větší, než se očekávalo, PCM detekuje poruchu a aktivuje kontrolku Check Engine nad přístrojovou deskou.
Existují různé metody monitorování průtoku EGR. V některých vozech je v sacím prvku systému EGR instalován snímač teploty EGR. Když se ventil EGR odblokuje, teplota na straně sání se zvýší z horkých výfukových plynů.
Moderní automobily využívají elektrický ventil EGR, ale některá vozidla mají také chladič EGR. Tok EGR je tedy řízen PCM otevíráním (nebo) zavíráním ventilu EGR pomocí krokového motoru. Průtok EGR je monitorován snímačem MAP, snímačem MAF a snímačem poměru paliva nebo vzduchu.
Příznaky špatného snímače EGR
Vadný snímač EGR může způsobit mnoho problémů s průtokem a provozem systému EGR, což vede k problémům s výkonem, jako je snížení výkonu, emise vozidla, snížená akcelerace a spotřeba paliva.
- Motor auta má hrubý volnoběh.
- Špatný výkon vozidla.
- Spotřebu paliva lze zvýšit.
- Vaše auto se při volnoběhu pravidelně zastaví.
- Můžete cítit zápach paliva.
- Kontrolka řízení motoru v autě zůstane svítit.
- Auto produkuje více emisí.
- Můžete slyšet klepání, které vychází z motoru auta.
- To může vést ke zjevnému poklesu výkonu motoru.
- Při startování auta můžete zaznamenat zaváhání.
- Pomalé zrychlení nebo nedostatek výkonu při jízdě do kopce.
Příčiny
Příčiny špatných snímačů EGR jsou diskutovány níže.
- Špatné palivo může vést ke snížení výkonu motoru, snížení emisí a potenciálnímu poškození snímače.
- Ignorování časté údržby vašeho vozu může vést k selhání EGR.
- V průběhu času se ve ventilu EGR mohou nahromadit usazeniny karbonu a jeho propojené součásti mohou omezit průtok výfukových plynů a negativně ovlivnit funkčnost ventilu.
- Špatný ventil EGR může zabránit tomu, aby se ventil správně otevřel (nebo) zavřel.
- Výrobní vady způsobují problémy s EGR ventilem, takže ventil na začátku může být vadný, což vede k předčasnému selhání nebo špatnému výkonu.
- Vystavení náročným provozním podmínkám, jako je; nadměrná prašnost, dlouhé období velkého zatížení a vysoké teploty mohou urychlit opotřebení ventilu EGR.
- Všechny tyto provozní podmínky mohou vést k urychlení hromadění uhlíku a namáhání součástí ventilu EGR, což může způsobit předčasné selhání.
- Abyste snížili příčiny způsobené ventily EGR, ujistěte se, že používáte renomované zdroje paliva a dodržujte doporučení výrobce vozidla. Takže pravidelná údržba výměnou oleje a výměnou nebo čištěním EGR podle plánu údržby může pomoci předejít problémům a prodloužit životnost ventilu.
Jak vyřešit problém se senzorem EGR?
Kroky při odstraňování problémů s EGR zahrnují následující.
- Ujistěte se, že všechna elektrická připojení a vakuová vedení jsou správně připojena a umístěna.
Pro ověření vakua na přívodním potrubí vakua při 2000 až 2500 ot./min je třeba použít vakuoměr. Při normálních provozních teplotách by žádné vakuum nedoporučovalo uvolněnou hadici, vadný nebo zablokovaný vakuový spínač nebo vadnou solenoidovou vakuovou pumpu nebo zesilovač. - Ověřte solenoid podtlaku, když motor běží. Pokud se solenoid neodemkne, když je pod napětím, pak se zasekne v otevřené (nebo) uzavřené poloze, jinak má uvolněný vodič (nebo) špatnou GND, a pak se změní provoz EGR.
- Zkontrolujte pohyb dříku ventilu při 1500 – 2000 ot./min a musí se pohybovat, pokud ventil EGR správně funguje.
- Aplikujte podtlak přímo na ventil EGR pomocí diagnostického nástroje nebo ruční vakuové pumpy podle druhu ventilu EGR.
- Vyjměte ventil EGR a ověřte, zda se na něm nehromadí uhlík.
- Zkontrolujte trubku EGR v potrubí, zda není v případě potřeby vyčištěna a ucpaná.
Jak vyměnit EGR?
EGR lze vyměnit na základě následujících kroků.
- Nejprve je třeba sejmout kryt motoru vozidla.
- Poté uvolněte elektrický kabel nad ventilem a vyjměte elektrické spoje a vakuové vedení a ověřte, zda nejeví známky poškození.
- Odstraňte upevňovací šrouby a zajistěte, aby ventil nebyl zraněn, nahromaděný uhlík nebo korozi.
- Důkladně očistěte montážní plochu ventilu EGR a nasaďte nový ventil a také těsnění.
- Odstraňte také veškerý pohyblivý uhlík z napájecího portu EGR
- Namontujte ventil EGR skrz otvory pro šrouby a těsnění a znovu je připojte ke skříni.
- Zpevněte všechny upevňovací prvky směrem k doporučenému nastavení utahovacího momentu.
- Po usazení znovu připojte vakuové vedení a elektrické spoje.
- Nakonec použijte diagnostický skenovací nástroj pro resetování kontrolky řízení motoru a ověřte případné další závady. Nyní mnoho automobilů potřebuje ventil EGR v úpravách přeskupit. To umožňuje jednoduše ECU studovat polohu zastavení na otevřených a uzavřených bodech.
Chybové kódy EGR
Mezi běžné chybové kódy ventilů EGR patří následující.
P0400 – Porucha průtoku EGR.
P0401 – Detekce nedostatečného průtoku EGR.
P0402 – Nadměrný průtok EGR.
P0403 – Porucha obvodu EGR.
P0404 – Rozsah nebo výkon obvodu EGR.
P0405 – Obvod snímače EGR je nízký.
P0406 – Obvod snímače EGR je vysoký.
P0407 – B obvod snímače EGR je nízký.
P0408 – B obvod snímače EGR je vysoký.
P1403 – Solenoid nízkého EGR.
P1404 – Chyba zavřeného ventilu v systému EGR.
P1405 – Solenoid vysoký pro EGR
P1406 – Chyba polohy čepu pro systém EGR.
Výhody nevýhody
The výhody senzoru EGR zahrnout následující.
- Systém EGR pomáhá snižovat emise oxidů dusíku recirkulací části výfukových plynů v motoru zpět do spalovacího prostoru.
- Může snížit teplotu spalování snížením koncentrace nasávaného kyslíku, což může zvýšit účinnost paliva.
- Pomáhá snižovat detonaci nebo klepání motoru snížením špičkových teplot spalování.
- EGR snižuje odvod tepla na povrchy spalovací komory, což chrání více tepelné energie, která se přemění na mechanickou práci během expanzního zdvihu.
- Umožňuje motorům vozidel dosáhnout rovnováhy mezi snížením emisí a výkonem pro podporu udržitelných dopravních řešení.
- Pomáhá snižovat vývoj pevných částic, které přispívají ke znečištění ovzduší a zdravotním problémům.
- Když EGR mírně sníží spalování, jeho účinky mohou být často kompenzovány progresivním časováním jiskry a výkonem pro udržení optimálního motoru.
- Lze jej kombinovat s dalšími technologiemi pro řízení emisí, jako jsou katalyzátory, pro snížení nebezpečných znečišťujících látek.
The nevýhody EGR senzorů zahrnout následující.
- Systém EGR snižuje výkon motoru a také odezvu, zejména při nižších otáčkách.
- Zvyšuje složitost motoru vozidla, což může vést k problémům se spolehlivostí a případnou údržbou.
- Tyto systémy mohou vést k hromadění karbonu ve ventilech a sacím potrubí, což potenciálně ovlivňuje výkon motoru.
- Extrémní využití EGR může vést ke snížení výkonu, protože snižuje hustotu směsi vzduch-palivo na vstupu, pak může ovlivnit celkový výkon a odezvu motoru.
- Nadměrné EGR způsobuje částečné spalování, které může vést k vynechání zapalování, snížení účinnosti motoru a hrubému volnoběhu.
- EGR může nakonec vytvářet karbonové usazeniny, což vede k ucpání ventilu EGR a souvisejících součástí. To má vliv na spolehlivost a výměnu systému.
- Začlenění systémů EGR může zvýšit složitost motoru vozidla, který potřebuje další komponenty, jako jsou ventily, řídicí systémy a senzory. Tato složitost zvyšuje náklady a požadavky na údržbu výroby.
- EGR přivádí horké výfukové plyny do sacího systému, což může zvýšit teplotu nasávaného vzduchu a potenciálně ovlivnit účinnost chladicího systému.
Aplikace senzoru EGR
The aplikace EGR senzorů zahrnout následující.
- Snímač EGR se používá ke snížení emisí oxidů dusíku ve výfukových plynech
- Tyto senzory jsou běžně spojeny s automobilovými aplikacemi, které jsou také vhodné pro použití v zemědělských, stavebních a průmyslových zařízeních.
- EGR je velmi účinná strategie, která reguluje emise NOx z dieselových motorů bez zvýšení spotřeby paliva.
- Jde o významný ovládací prvek motoru vozidla, který je umístěn na sacím potrubí. Jeho hlavní funkcí je řídit množství výfukových plynů přicházejících do sacího potrubí, tedy určité množství výfukových plynů dodávaných do sacího potrubí hlavně pro recirkulaci.
Tedy, toto je přehled EGR senzor, jeho funkce, výhody, nevýhody a jeho použití. Snímač EGR ve výfukovém systému vozidla je významnou součástí, která monitoruje průtok a složení výfukových plynů, které jsou recirkulovány zpět do motoru automobilu. To pomáhá ECU regulovat činnost ventilu EGR, což zase pomáhá při snižování emisí a také zvyšuje účinnost paliva. Tyto snímače jsou umístěny v blízkosti ventilu EGR, protože hadice výfukových plynů by měla být připojena k snímači EGR a ventilu. Běžnými příčinami selhání snímače EGR jsou zkraty, přerušení (nebo) přerušované signály. Zde je pro vás otázka, co je snímač klepání motoru?
