Manuální převodovka: návrh, práce, typy, údržba, příznaky a jeho aplikace

Převodovka v automobilu je převodovka nebo mechanický systém, který přenáší energii z motoru na kola automobilů tím, že se vozidlo pohybuje. Toho lze dosáhnout pomocí ozubených kol a jiných elektronické komponenty Upravit rychlost a doručit točivý moment na kola. Převodovky v automobilu jsou k dispozici ve dvou typech: ruční převodovka a automatická převodovka, která se liší na základě toho, jak mění rychlostní stupeň. Manuální převodovka vyžaduje, aby ovladač využil páku pedálu a ozubeného kola spojky k výběru ozubených kol, zatímco automatická převodovka automaticky posouvá převodovka bez jakéhokoli vstupu ovladače. Tento článek se zabývá ruční převodovka , jeho funguje a jeho aplikace.

Co je to ruční převodovka?

Manuální převodovka, známá také jako posun tyčinky nebo manuální převodovka, je typem převodovky pro vozidlo, kde řidič vybírá rychlostní stupeň ručně se spojkou nebo převodovkou. Vyžaduje, aby se řidič zapojil a uvolnil pedál spojky ke změně rychlostních stupňů a fyzicky poskytoval větší kontrolu nad dodáním energie vozidla. Jeho konstrukce a provoz jsou ve srovnání s jinými přenosy poměrně jednoduché. Toto je nejběžnější typ převodovky, který umožňuje manuální provoz převodovky ve vozidle, tak používaný ve většině indických vozů.

Jak funguje ruční převodovka?

Manuální převodovka pracuje se spojkou a převodovkou, aby se ručně zapojila a uvolnila ozubená kola tím, že řidiči umožňuje ovládat výstupní výkon a rychlost motoru. Řidič automobilu využívá pedál spojky k na chvíli oddělit motor. Poté se převodovka použije k výběru preferovaného zařízení a poté se spojka použije k opětovnému zapojení motoru převodovkou.

Manuální převodovka umožňuje ovladači vozidla ovládat točivý moment a rychlost kol ručně úpravou převodových poměrů. Toho lze toho dosáhnout prostřednictvím komunikace převodového páky, spojky a vnitřního přenosového přenosu.

Návrh ruční převodovky

Návrh ruční převodovky lze provést s různými komponenty. Tyto části se tedy mohou vzájemně fungovat, aby umožnily změny ozubených kol a přenášely energii ve vozidlech.

Spojkový pedál

Pedál spojky je hydraulicky řízená součást v ručním převodovém systému, který se používá k uvolnění spojky, kdykoli zpomalíte. Tato akce tedy umožňuje oddělení motoru od přenosu změnou ozubených kol a zabráněním přenosu z nepřetržitého připojení k výstupu motoru.

Spojka

Spojka je komplexní systém používaný k přenosu točivého momentu motoru do přenosu. Tento systém obsahuje základní prvky, jako je tlaková deska, spojková disk, membrána Jaro, menší komponenty a vyhazovací ložisko. Disk spojky a třecí podložka v jeho jádru mohou být vloženy mezi přítlačnou desku a setrvačník, který slouží jako kritické rozhraní k přenosu energie z motoru do přenosu.

Setrvačník

Setrvačník je nezbytný v manuální převodovce, která dodává točivý moment motoru na spojkovou disku. Tato zaoblená hmota má tedy úroveň povrchu, který komunikuje prostřednictvím spojkového disku. Setrvačník zajišťuje přenos konstantního výkonu z motoru automobilu do přenosu jednoduše udržováním tohoto připojení.

Vidlice voliče

Vidlice voliče je v ruční převodovce a je nezbytnou součástí pro posun rychlostních stupňů. Jakmile je provozována přes páku na řazení, pak posouvá límce s výstupním hřídelem a vybere různá ozubená kola tím, že řidiči automobilu umožňuje připojit preferované rychlostní stupeň.

Límce

Líly se používají pro výběr různých ozubených kol v rámci přenosu. Mohou tedy klouzat mezi ozubenými kolami a zapojit se s nimi. Když se ozubená kola otočí s laickou šachtou, může být límec zaostáván na výstupní hřídel. Točivý moment motoru může být efektivně přenášen do výstupního hřídele z laické hřídele uzamčením límce s preferovaným zařízením.

Synchronizátory

Ty jsou uspořádány mezi límcem a ozubením, což umožňuje, aby se límec spojil s převodem, i když mezi oběma hlavními složkami existuje změna rychlosti. Tento synchronizační mechanismus tedy usnadňuje hladší zapojení rychlostního stupně tím, že odpovídá rotujícímu zařízení a rychlosti límce.

Hřídele

Manuální převodovka obvykle zahrnuje tři klíčové hřídele a každý typ se používá pro konkrétní účel. Hlavní hřídel nebo výstupní šachta zahrnuje páku ozubeného kola, která sídlí zařízeními a meshingových zařízeních, jako jsou mechanismy synchromesh a spojky psů.

Čistý hřídel nebo laický šachta pracuje jako mediátor mezi hlavním hřídelem a šachtou spojky, který usnadňuje přenos energie z motoru automobilu. Hřídel spojky přenáší rotující výstup motoru do přenosu zapojením a uvolnění výstupu v celém mechanismu spojky.

Rychlostní stupně

Ozubená kola jsou k dispozici v různých velikostech v rámci manuální převodovky, která pojme různé vlastnosti výkonu a rychlosti kol. Větší ozubená kola zvyšuje točivý moment, ale omezují nejvyšší rychlosti, zatímco menší rychlostní kola s menším počtem zubů nabízejí nízký točivý moment, ale umožňují vysokorychlostní cestování.

Ozubená kola se běžně používají v ručních převodovkách; Pro účely zpětného převodového stupně se často používají helikální převody skrz úhlová řezací zuby, ozubené ozubené kola přes rovně řezané zuby, zkosení převody kónickými průřezy a zuby s úhlovým řezem. Každý typ rychlostního stupně hraje klíčovou roli při provozu přenosu.

Typy ručního převodovky

Ruční převodovka je k dispozici v různých typech, které jsou vysvětleny níže.

Převodovka posuvné sítě

Posuvná převodovka pro síť nebo nárazová skříňka je nejstarším typem manuální převodovky, většinou nalezená ve starších automobilech. Používá ozubená kola, která sklouzla s hřídelí k připojení různých převodových poměrů, zatímco ozubená kola zahrnují zuby psů, které se připojí. Tato převodovka potřebuje řidiče, aby spravoval rychlost motoru opatrně a spojka, aby se držela dál od střetu rychlostního stupně. Jedná se tedy o robustní a velmi jednoduchý přenos, ale méně zdokonalený ve srovnání s pozdějšími návrhy.

Konstantní přenos ok

Konstantní převodovka pro síť je moderní typ manuální převodovky, kde jsou všechna ozubená kola vždy v síti. Tato převodovka používá protihaftu k umožnění různých převodových poměrů. Převodovka je připojena nebo odpojena spojkou a ovladač si vybere preferované ozubené kola pomocí řadicí páky. Tento design může vést k plynulejším přechodům a celkově lepšímu výkonu, zejména u motocyklů.

Synchromesh přenos

Přenos synchromesh v moderních vozidlech používá mechanismus, který odpovídá rychlostem rotujících rychlostí, než se připojí, a umožňují snadné a hladké převodové převodovky. Toho lze dosáhnout pomocí rozbočovačů a synchronizátorových kroužků, které efektivně přivede hřídel a ozubené kola k podobné rychlosti před zapojením tím, že se zabrání broušení a střetu. Snižuje tedy požadavek na dvojité spojování, což je obvykle považováno za spolehlivější a přátelštější řidiče.

Sekvenční manuální převodovka

Sekvenční manuální převodovka nebo sekvenční převodovka je typ manuální převodovky, kde se převody pohybují v sekvenčním pořadí. Tato převodovka tedy umožňuje ovladači automobilu pohybovat se nahoru nebo dolů v určitém pořadí v celém ozubením stupních.

To se liší ve srovnání s pevnými manuálními převodovkami, kde můžete posunout libovolné zařízení ve vzorci „H“. Místo pevného voliče převodového voliče H-vzorek H-vzoru používá pákovou páku pádla nebo push-pull. Tyto přenosy se často používají v závodních automobilech a motocyklech kvůli jejich rychlému posunu.

Automatizovaná ruční převodovka

Automatizovaná manuální převodovka spojuje účinnost ruční převodovky s lehkostí automatického. Jedná se o zásadně manuální převodovky, které jsou automatizovány prostřednictvím pohonů a senzorů. Tato převodovka automatizuje procesy přesunu a zapojení ozubených kol a umožněním řidičům automobilů ovládat ozubená kola bez ručního provozování pedálu spojky.

Příznaky

Špatná manuální převodovka může být viditelná několika způsoby, které jsou diskutovány níže.

• Při pokusu o přesun do zařízení se může cítit zaseknutý nebo nereagovat.
• Broušený šum může naznačovat problémy při přesunu rychlostních stupňů se synchronizátory nebo spojkou.
• Chrastící nebo sklíčený zvuk při posunu rychlostních stupňů nebo v neutrálu může naznačovat problémy s přenosem.
• Auto se může při jízdě náhle přesunout do neutrálního.
• Hořící vůně, zejména při posunu, může naznačovat sklouznutí spojky.
• Vibrace v řízení, zejména během směn, mohou být známkou potíží s přenosem.
• Pokud se pedál spojky honí, může to znamenat obtíž s mechanismem uvolňování spojky.
• Musí být prozkoumán jakýkoli podivný pocit do pedálu spojky, jako je lepení nebo vyblednutí.
• Hluky v neutrálu mohou specifikovat hladiny nízké přenosové kapaliny, jako je vinutí nebo nárazy.
• Pokud vozidlo odmítá přesunout ozubená kola nebo bojuje o to, pak by to mohlo být známkou problému přenosu.
• Je třeba řešit jakékoli úniky tekutiny, zejména z přenosu.
• V některých případech může být kontrolní světlo motoru spojeno s problémy s přenosem.

Údržba ruční převodovky

Kroky spojené s údržbou ruční převodovky zahrnují následující. Sledováním těchto tipů a také doporučení výrobce můžete spustit manuální převodovku velmi hladce a vydržet po dlouhou dobu.

• Často zkontrolujte hladinu tekutiny přenosu a ujistěte se, že je ve správném rozsahu.
• Změňte přenosovou tekutinu na základě doporučení výrobce, obecně každých 60 km až 100 kilometrů.
• Ujistěte se, že stav spojky je dobrý nebo ne, a vyhněte se jízdě na spojce a hladce ji zapojte.
• Drž se dál od náhlého posunu.
• Chladicí systém motoru musí být pravidelně obsluhován, protože přenos může být změněn teplem motoru.
• Přenos musí být každoročně kontrolován pro úniky a různé potenciální problémy.
• Různé faktory mohou ovlivnit, jak často potřebujete modifikovat přenosovou tekutinu, jako je odtah, extrémní počasí nebo častý zastavovací provoz.
• Spojka spojky snadno a postupně připojte k prodloužení její životnosti.
• Zvažte proplachování pravidelného přenosu, aby se systém udržel čistý a vyhnul se opotřebení.
• Musí být použit specifický typ přenosové kapaliny, což výrobce navrhuje, protože různé typy mohou obsahovat různé vlastnosti.
• Pokud se tekutina objeví temná, ztratí svou sladkou vůni a pak musí být vyměněna.

Jak řídit auto s manuální převodovkou?

Řízení ručního přenosu vozidla zahrnuje různé kroky, které jsou vysvětleny níže.

• Před změnou rychlostních stupňů potvrďte, že motor funguje a úplně zatlačte pedál spojky na podlahu.
• Přesuňte řadič převodovky na primární zařízení a zachovávejte pedál spojky tlačeného směrem k podlaze.
• Když uvolníte pedál spojky, auto se pohybuje dopředu. Ujistěte se, že pedál spojky postupně vypouštíte, abyste se drželi dál od zastavení motoru.
• Jakmile se auto začne pohybovat, můžete v případě potřeby zrychlit a změnit na vyšší rychlostní stupeň.
• Chcete -li změnit rychlostní stupeň, zatlačte pedál spojky a posuňte řadicí řada ozubeného kola na preferovaný ozubená kola a postupně uvolněte pedál spojky zatlačením pedálu urychlovače.
• Pokud potřebujete zpomalit, musíte namísto spoléhat se výhradně na brzdy.
• Stisknutím pedálu spojky se přesuňte na spodní převodovku a posunete dolů. Umožňuje tedy motoru automobilu zpomalit auto a snižuje korozi na brzdách vašeho automobilu.
• Stisknutím pedálu spojky a brzdového pedálu současně zastavte auto. Udržujte pedál spojky tlačený dolů, dokud se auto nezastaví.

Výhody a nevýhody

The Výhody ručního přenosu zahrnout následující.

• Manuální převodovka se může snadno zapadat do vašeho rozpočtu s méně pohyblivými částmi, takže není drahé nákup.
• Jednoduše je udržováno kvůli tomu, že jsou méně komplikované.
• Vozidlo můžete přesunout do neutrálního, kdykoli jdete dolů z kopce, takže méně paliva bude spáleno, aby se dosáhlo lepšího najetého kilometru plynu.
• Tento přenos může mít méně pohyblivých částí a nižší náklady na opravu.
• Snadno se opotřebovává motorovým olejem a nemusí být pravidelně upravován.
• Při tomto přenosu je možné řízení při vyšších rychlostech.
• Řidiči mají úplnou kontrolu nad výběrem rychlostních stupňů.
• Tato přenos poskytuje lepší spotřebu paliva ve srovnání s automatikou, zejména ve sportovních modelech.
• Tento přenos je dobře známý svou silou a je spolehlivější v drsných podmínkách.
• Vozidla založená na ruční převodovce mohou mít vyšší hodnotu dalšího prodeje.

The nevýhody manuální převodovky zahrnout následující.

• Manuální převodovka je na trhu k dispozici zřídka kvůli rozsáhlému využití automatických vozidel.
• Řízení vozidla s touto převodem může být náročným úkolem.
• Spojka s manuální převodovkou se může opotřebovat, takže k jeho změně potřebuje vyšší náklady na opravu.
• Jízda po kopčních stanicích může být nebezpečná.
• Jízda v podmínkách těžkých provozu je obtížná kvůli ruční výměně rychlostních stupňů.
• Manuální převodovka s koordinací pedálu spojky, převodové tyčinky a akcelerátoru může být pro nové ovladače obtížné.
• Jízda s manuální převodovkou vyžaduje více pozornosti než řízení.

Aplikace

Manuální převodovka se používá v široké škále vozidel, kde jsou požadovány palivové účinnosti, poutavější zážitek z jízdy a přesná kontrola, jako jsou auta, osobní vozy, vozidla atd. Takže jsou uvedeny aplikace manuální převodovky.

• Manuální převodovka se používá v osobních vozidlech, jako jsou vozy a nákladní automobily na základní úrovni.
• Ty se velmi používají ve sportovních vozech kvůli jejich přímé kontrole nad přesouváním energie a dodáním zlepšením zážitku z jízdy.
• Používají se v autobusech a nákladních automobilech pro jejich stabilitu a schopnost při manipulaci s těžkým zatížením.
• Tento přenos se používá ve vozidlech s obslužnými a terénními vozidly pro ovládání točivého momentu.
• Mnoho motocyklů používá manuální převodovky pro přesný výběr rychlostního stupně.
• Tento přenos lze také nalézt v konkrétních aplikacích, kde se pro rychlé doby posunu používají sekvenční manuální převodovky, jako jsou závodní vozy.

To je Přehled manuální převodovky práce a jeho aplikace. Je také označován jako posun tyčinky nebo ruční převodovky, která vybírá rychlostní stupeň ručně řidičem pomocí převodové tyčinky nebo spojkového pedálu. To umožňuje přímé spojení mezi ovladačem automobilu a jeho výkonem. Tato přenos má potenciál hlavně pro palivovou účinnost a zapojení zážitku z jízdy. Zde je pro vás otázka: Jaká je automatická převodovka?