Nabíječka baterií
Olověná baterie vyžaduje k dosažení plného nabití dlouhé nabíjení mírným proudem. 24hodinové nepřetržité nabíjení je ideální jak pro olověné baterie, tak pro trubicové baterie. Když baterie poprvé začne přijímat nabití, do ní během první nebo dvou hodin teče silný proud a poté během následujících hodin klesne na 500 mA nebo méně. Pokud je baterie zdravá, nebude nabít proud, jakmile dosáhne plného nabití. Koncové napětí 12voltové olověné baterie stoupá na 13,8 voltů a napětí trubkové baterie na 14,8 voltů v plně nabitém stavu. Pokud je baterie ponechána bez dozoru déle než jeden den, může dojít k jejímu přebití, což může vést ke ztrátě její účinnosti. Zde popsaný obvod je nabíječky baterií s časovačem pro vypnutí procesu nabíjení po 24 hodinách.
Okruh má tři sekce
1. Obvod nabíječky
K poklesu 230 V AC na 14 V AC se používá transformátor 14-0-14 voltů 2 ampéry. Nízkonapěťový střídavý proud je usměrňován na stejnosměrný proud diodami D1 a D2, které zvládnou proud 2 A. Usměrněný stejnosměrný proud je poté pomocí vyhlazovacího kondenzátoru C1 zbaven zvlnění.
2. Časový obvod
24 hodinový obvod časovače je postaven na IC1 (CD4060), což je binární čítač IC s uspořádáním zvlnění kaskády. Spustí časovací cyklus za předpokladu, že jeho resetovací kolík 12 je nízký. IC má 10 výstupů, které se postupně zvyšují v závislosti na hodnotách časovacího kondenzátoru na pinu 9 a časovacího odporu na pinu 10. Impulsy jsou přiváděny na hodinový vstupní kolík 11. Kvůli binárnímu počítání IC je každý výstup po období dvojnásobném než předchozí se zvýší a výstup zůstane po celou dobu vysoký. Pokud je vysoký výstup přiváděn zpět na vstup hodin pomocí diody, IC osciluje a konkrétní výstup zůstává vysoký, dokud se IC neobnoví. Resetovací pin12 je připojen ke křižovatce mezi C2 a R1, takže IC se resetuje při zapnutí a začne oscilovat. Po 6 hodinách se pin 1 IC stane vysoko a rozsvítí se zelená LED. Po 12 hodinách se pin 2 otočí vysoko a rozsvítí se žlutá LED, což znamená poločas. Po 24 hodinách se pin 3 otočí vysoko a relé se spustí, aby přerušilo proces nabíjení. Současně dioda D3 vede a inhibuje oscilaci IC, takže relé zůstane pod napětím, dokud napájení je přepnuto vypnuto. Červená LED indikuje aktivaci relé a ukončení procesu nabíjení. Změnou hodnoty C3 nebo R3 je možné zvýšit nebo snížit časování.
3. Ovladač relé
Tranzistor T1 je ovladač relé. 12voltové relé se používá k zajištění nabíjecího proudu do baterie prostřednictvím jejích běžných a normálně připojených (NC) kontaktů. Takže když je relé ve vypnuté poloze, baterie získá nabíjecí proud a když se relé aktivuje, nabíjení se ukončí. Dioda D4 chrání T1 před zpětným rázem, když se T1 vypne.
Tipy a bezpečnostní opatření k nabíjení baterie
Nabíječka baterií
Olověná baterie je silnoproudé zařízení a obsahuje kyselinu sírovou. Používají se hlavně v automobilech. Když je nabitá olověná baterie, elektrický proud procházející touto baterií způsobuje určité chemické změny v baterii, protože je absorbována energie. Po připojení k zátěži se tato absorbovaná energie uvolňuje ve formě elektrické energie.
Během Baterie se nabíjí aby se zabránilo rizikům v důsledku jiskření, rozlití kyseliny, výbuchu atd.
16 tipů, které si musíte pamatovat při manipulaci s baterií
- Akumulátor vždy uchovávejte na dobře větraném místě. Autobaterie by měla být ve vozidle pevně zafixována, aby se zabránilo otřesům. Baterie střídače by měla být pokud možno umístěna na dřevěném prkně.
- Během nabíjení by kryty měly být v prostoru. Uzávěry vždy úplně zavřete.
- Před nabíjením naplňte baterii destilovanou vodou bez iontů. Naplnění vodou zmenší prostor akumulace plynu. Nepřeplňujte vodu a nevylijte vodu na baterii.
- Povrch baterie očistěte vlhkým hadříkem namočeným v mýdlové vodě, abyste odstranili nečistoty a prach.
- Před nabíjením položte na čepice vlhký hadřík. Tím se zabrání náhodnému vniknutí jisker do baterie v důsledku zkratu svorek.
- Nenechávejte poblíž baterie žádný hořlavý benzín podobný benzinu.
- Na baterii nepokládejte žádné kovové předměty, jako je šroubovák nebo klíč. To může způsobit zkrat na svorkách.
- Očistěte konektory vlhkým hadříkem. Pokud je přítomna rez, očistěte ji smirkovým papírem. Svorky vždy udržujte čisté, aby byl zajištěn správný průchod proudu.
- Konektory by měly být pevně připojeny ke svorkám baterie.
- Po vyjmutí svorek je lepší baterii nabít. Nejprve odpojte zápornou svorku. Tím se zabrání zkratu, pokud dojde k náhodnému kontaktu kladného pólu s karoserií vozidla.
- Nabíječka by měla být zapojena do zásuvky střídavého proudu až po připojení k baterii. Tím se zabrání jiskření při připojování k baterii. Po nabití nejprve vypněte nabíječku a poté odstraňte spony.
- Kolísáním svorek nabíječky ke svorkám odstraňte veškerý prach nebo rez. Zkorodovaný materiál může způsobit odpor, který povede k zahřátí svorek a nesprávnému nabití.
- Při manipulaci s baterií nenoste v ruce kovový náramek ani kovové opotřebení. Tím se zabrání zkratu a spálení.
- Při demontáži krytů se nedívejte do dutin baterie. Kyselina může uniknout, pokud plyn unikne větracím otvorem. Během plnění vody je dobré nosit brýle. Pokud se na oči rozlije kyselá voda, vyčistěte ji mnohokrát čistou vodou a vyhledejte lékařskou pomoc.
- Při nabíjení sledujte baterii. Pokud voda vře (při normálním nabíjení se mohou objevit bubliny) a baterie se zahřívá, okamžitě nabíjení zastavte.
- Použijte kvalitní nabíječku na bázi transformátoru. Pro automobilové a invertorové baterie použijte 14voltový transformátor 5-10 A.
Doufám, že máte představu o nabíječce baterií s časovačem, takže pokud máte další dotazy týkající se tohoto tématu nebo z elektrických a elektronických projektů, nechte níže uvedenou sekci komentářů.
