Co je alternátor: Konstrukce, práce a její aplikace

Vyzkoušejte Náš Nástroj Pro Odstranění Problémů





V roce 1832 vytvořil alternátory francouzský vynálezce Hippolyta Pixii (1808-1835). Některé z výrobců alternátorů v Indii jsou Abrasive Engineers Private Limited v Dillí, Accurion Scientific Instruments Private Limited v Bangalore, Aditya Techno Private Limited v New Delhi, Agni Natural Energy India Private Limited v Bangalore, Agragami Natures Electrical Generating System Private Limited v Bangalore , Air Sensors Auto Electronics Private Limited v Novém Dillí, Ajanta Switchgerars Private Limited v Pune, Alok Elektřina Private Limited v Uttar Pradesh, Ambica Elevator Private Limited v Gujaratu, Amico Engineers Private Limited v Kalkatě, Anand a Co. Electronics Private Limited v Západním Bengálsku, Anand Technocrats Private Limited v Maharashtra.

Co je alternátor?

Alternátor je definován jako stroj nebo generátor, který produkuje střídavý proud (střídavý proud) a přeměňuje mechanickou energii na elektrickou energii, takže se také nazývá generátor střídavého proudu nebo synchronní generátor. Existují různé typy alternátorů na základě aplikací a designu. Alternátor typu Marine, alternátor typu Automotive, alternátor typu dieselelektrické lokomotivy, střídavý typ alternátoru a rádiové alternátory jsou typy alternátorů založených na aplikacích. Typ Salient Pole a Cylindrical rotor type jsou typy alternátorů založené na konstrukci.




Alternátor

alternátor

Konstrukce alternátoru

Hlavní součásti alternátoru nebo synchronního generátoru jsou rotor a stator. Hlavní rozdíl mezi rotorem a statorem je v tom, že rotor je rotující část a stator není rotující komponenta, což znamená, že je stacionární částí. Motory jsou obecně poháněny rotorem a statorem.



alternátor nebo synchronní generátor

alternátor nebo synchronní generátor

Statorové slovo založené na stacionárním a rotorové slovo založené na rotujícím. Konstrukce statoru alternátoru se rovná konstrukci statoru indukčního motoru. Konstrukce indukčního motoru a konstrukce synchronního motoru jsou tedy stejné. Stator je tedy stacionární částí rotoru a rotor je součástí, která se otáčí uvnitř statoru. Rotor je umístěn na statorové hřídeli a sérii elektromagnetů uspořádaných ve válci, které způsobují rotaci rotoru a vytváření magnetického pole. Na následujícím obrázku jsou uvedeny dva typy rotorů.

typy rotorů

typy rotorů

Rotor výběžku

Význam výběžku vyčnívá ven, což znamená, že póly rotoru vyčnívají ven ze středu rotoru. Na rotoru je budicí vinutí a pro toto budicí vinutí bude použit stejnosměrný zdroj. Když projdeme proud tímto polem, vytvoří se vinutí N a S pólů. Hlavní rotory jsou nevyvážené, takže jsou omezeny rychlosti. Tento typ rotoru se používá ve vodních elektrárnách a naftových elektrárnách. Hlavní rotorový rotor používaný pro nízkorychlostní stroje přibližně 120-400 ot./min.

Válcový rotor

Válcový rotor je také známý jako nenápadný rotor nebo kulatý rotor a tento rotor se používá pro vysokorychlostní stroje s rychlostí přibližně 1500 až 3000 ot / min a příkladem je tepelná elektrárna. Tento rotor je tvořen ocelovým radiálním válcem, který má počet štěrbin a v těchto štěrbinách je umístěno budicí vinutí a tato budicí vinutí jsou vždy spojena do série. Výhody jsou mechanicky robustní, distribuce toku je rovnoměrná, pracuje při vysoké rychlosti a produkuje nízkou hlučnost.


Střídavý motor má mnoho tvarů a velikostí, ale bez rotoru a statoru nemůžeme mít střídavý proud. Rotor je vyroben z litiny a stator je vyroben z křemíkové oceli. Ceny rotoru a statoru závisí na kvalitě.

Pracovní princip alternátoru

Všechny alternátory pracují na principu elektromagnetické indukce. Podle tohoto zákona potřebujeme pro výrobu elektřiny vodič, magnetické pole a mechanickou energii. Každý stroj, který rotuje a reprodukuje střídavý proud. Abychom pochopili princip fungování alternátoru, zvažte dva protilehlé magnetické póly na sever a na jih a tok mezi těmito dvěma magnetickými póly cestuje. Na obrázku (a) je obdélníková cívka umístěna mezi severním a jižním magnetickým pólem. Poloha cívky je taková, že cívka je rovnoběžná s tokem, takže žádný tok neřízne, a proto není indukován žádný proud. Takže tvar vlny generovaný v této poloze je nula stupňů.

rotace obdélníkové cívky mezi dvěma magnetickými póly

rotace obdélníkové cívky mezi dvěma magnetickými póly

Pokud se obdélníková cívka otáčí ve směru hodinových ručiček v ose a a b, strana vodiče A a B přichází před jižním pólem a C a D před severním pólem, jak je znázorněno na obrázku (b). Nyní tedy můžeme říci, že pohyb vodiče je kolmý k čarám toku od N k pólu S a vodič řeší magnetický tok. V této poloze je rychlost řezání toku vodičem maximální, protože vodič a tok jsou navzájem kolmé, a proto je ve vodiči indukován proud a tento proud bude v maximální poloze.

Vodič se otáčí ještě jednou při 90 °0ve směru hodinových ručiček pak obdélníková cívka přijde do svislé polohy. Nyní je poloha vodiče a vedení magnetického toku vzájemně rovnoběžná, jak je znázorněno na obrázku (c). Na tomto obrázku žádný tok nereže vodičem, a proto není indukován žádný proud. V této poloze se křivka sníží na nula stupňů, protože tok nereže.

Ve druhé polovině cyklu se Řidič pokračuje v otáčení ve směru hodinových ručiček dalších 900. Zde tedy obdélníková cívka přichází do vodorovné polohy takovým způsobem, že vodič A a B přichází před severním pólem, C a D před jižním pólem, jak je znázorněno na obrázku (d). Proud bude opět protékat vodičem, který je aktuálně indukován ve vodiči A a B, je z bodu B do A a ve vodiči C a D je z bodu D do C, takže tvar vlny se vytváří v opačném směru a dosahuje maxima hodnota. Poté je směr proudu označen jako A, D, C a B, jak je znázorněno na obrázku (d). Pokud se obdélníková cívka znovu otočí o dalších 900pak cívka dosáhne stejné polohy, odkud je spuštěna rotace. Proto proud opět klesne na nulu.

V celém cyklu proud ve vodiči dosáhne maxima a sníží se na nulu a v opačném směru vodič dosáhne maxima a opět dosáhne nuly. Tento cyklus se opakuje znovu a znovu, v důsledku tohoto opakování cyklu bude proud ve vodiči indukován nepřetržitě.

průběh jednoho úplného cyklu

průběh jednoho úplného cyklu

Toto je proces výroby proudu a EMF jednofázového. Nyní pro výrobu 3 fází jsou cívky umístěny na výtlaku 1200každý. Proces výroby proudu je tedy stejný jako u jednofázového, ale pouze rozdíl je v tom, že posun mezi třemi fázemi je 1200. Toto je pracovní princip alternátoru.

Vlastnosti

Vlastnosti alternátoru jsou

  1. Výstupní proud s rychlostí alternátoru: Výstup proudu se snížil nebo snížil, když se snížila nebo snížila rychlost alternátoru.
  2. Účinnost s rychlostí alternátoru: Účinnost alternátoru je snížena, když alternátor pracuje s nízkou rychlostí.
  3. Aktuální pokles se zvyšující se teplotou alternátoru: Když se teplota alternátoru zvýší, výstupní proud se sníží nebo sníží.

Aplikace

Aplikace alternátoru jsou

  • Auta
  • Elektrárny na výrobu elektrické energie
  • Námořní aplikace
  • Dieselové elektrické jednotky
  • Rádiofrekvenční přenos

Výhody

Výhody alternátoru jsou

  • Levný
  • Nízká hmotnost
  • Nízká údržba
  • Konstrukce je jednoduchá
  • Robustní
  • Kompaktnější

Nevýhody

Nevýhody alternátoru jsou

  • Alternátory potřebují transformátory
  • Pokud je proud vysoký, alternátory se přehřejí

Jedná se tedy o přehled o alternátor což zahrnuje konstrukci, práci, výhody a aplikace. Zde je otázka, jaká je kapacita alternátoru v automobilech?