Obvod světelného signálu brzdového světla automobilu, který detekuje rozbité zadní světlo žárovky

Příspěvek vysvětluje jednoduchý obvod indikátoru brzdového světla s pojistkou nebo spálením pomocí jediného IC 555 a několika dalších pasivních součástí. Tuto myšlenku požadoval pan Joel Bayongasan

Technické specifikace

Vaše inovace jsou skvělé! Díky za tento blog. Mohu prosím něco požádat? Hledal jsem obvod, který detekuje prasklou brzdovou lampu.

Auto normálně, tam dva spojené paralelně nebo někdy čtyři.

Hledám obvod, který by rozsvítil led indikátor, pokud je některá z cibulí vybita. Doufám, že mi pomůžete.

Děkuji.

Design

Zavedením výše uvedeného obvodu mezi svítilnu a napájecí zdroj lze snadno sestavit a implementovat zamýšlený indikátor žárovky foukané brzdy a implementovat jej do jakéhokoli vozidla.

Fungování je celkem jednoduché:

IC 555 je konfigurován jako jednoduchý komparátor napětí, kde se jeho pin2 stává snímacím vstupem.

BC557 spolu s přidruženými odpory R1, R2 tvoří fázi převodníku proudu na napětí.

Použití snímače odporu

Dokud lampa pracovní žárovky zůstane připojena napříč zobrazenými body, vytvoří se na Rx malý záporný potenciál odpovídající spotřebě proudu žárovky.

Tento potenciál se stává dostatečným pro udržení BC557 spuštěného a vodivého, což zase udržuje pin2 IC na vysoké úrovni.

Za výše uvedených podmínek zůstává pin3 IC nízko a LED zhasne.

V případě, že se žárovka zapálí nebo přestane svítit, potenciál napříč Rx zmizí nebo se sníží do té míry, že BC557 přestane vodit.

To okamžitě způsobí, že pin2 IC bude vysoký a LED začne svítit, což uživateli indikuje situaci žárovky brzdové brzdy.

Výše uvedený design lze také efektivně použít v mnoha různých aplikacích, které vyžadují určitý druh monitorování proudu (zesilovače), jako je nadproud nebo přetížení atd.

R1 lze vypočítat takto:

R1 = 0,7 / jmenovitý proud žárovky

Výše vysvětlený obvod lze výrazně zjednodušit pomocí následující konfigurace:

Zjednodušené schéma

Použití jazýčkového relé

Výše diskutované vypálené automobilové světlo, obvod indikátoru rozbité automobilové lampy lze také implementovat pomocí jednoduchého obvodu relé jazýčku, jak je vysvětleno níže:

Jak obvod funguje

The rákosový obvod vysvětleno v tomto článku, je tvořeno pouze jedním jazýčkovým relé, jednou LED a jedním rezistorem. Nabízí levnější techniku ​​výstrahy před vyhořelým světlem.

Na vhodném místě kolem palubní desky je instalována LED dioda, která se vypne, jakmile příslušná lampa nefunguje správně. Je zřejmé, že je možné využít mnoho takových obvodů ke sledování různých světelných zdrojů nebo sad světelných zdrojů. Obvod (obrázek 1) funguje tak, že dodává proud do lampy přes pracovní cívku jazýčkového relé.

V případě, že dojde k pojistce konkrétní lampy, proud okamžitě poklesne, což způsobí rozepnutí jazýčkového relé a zhasnutí LED. Množství vodičů zapnutých na pracovní cívce musí být takové, aby efektivně uzavřelo jazýčkové kontakty prostřednictvím standardního pracovního proudu lampy, a stále dostatečně malé, aby zajistilo, že jazýčkové relé je schopno se rozepnout, když lampa fouká.

Jazýčkové relé obvykle potřebuje přibližně 30 až 100 AT (ampérové ​​otáčky = proud x počet závitů). Vzhledem k přiměřeně vysoké úrovni proudů používaných automobilovými žárovkami proto může cívka na rákosu obsahovat pouze několik závitů. Například dva automobilové světlomety táhnou proud kolem. 7,5 A (při 12 V).

Jazýčkové relé se specifikací 50 AT může následně potřebovat pouze sedm otáček, aby zobrazilo proud všech světlometů. Pokud některá z lamp svítí, pak proud přes cívku jazýčku klesne na přibližně jednu polovinu, což má za následek deaktivaci jazýčku a zhasnutí LED na palubní desce.

Obvod znázorněný na obrázku 2 je alternativní model, který rozsvítí LED, pokud je třeba lampu vyměnit.

To umožňuje odvážnější varování zejména v noci. Obvod na obrázku 1 je však také odolný proti selhání.

Aby se zajistilo, že výstražná technika funguje správně, doporučuje se, aby bylo použito nezávislé jazýčkové relé pro sledování lamp s různým příkonem, tj. Samostatné jazýčkové spínače pro zadní světla, brzdová světla, světlomety atd.

Dále je pravděpodobné, že k osazení každého pravého a levého směrového signálu dvojitým vinutím kolem cívky využije solitérní relé.

Přesto se nedoporučuje používat k monitorování obvodu jedno konkrétní relé nebo lze kombinované obvody, které mají více než dvě žárovky, „zapnout“ současně, je použit obvod z obr. 2, pak napájení do LED musí být získána ze spínané části zdroje světla.

Tím je zajištěno, že když se relé odpojí z důvodu vypnutí lampy, LED dioda nesvítí, protože její napájení je navíc vypnuto. Je nezbytné si všimnout, že tloušťka vinutí použitá k zabalení cívky relé musí být minimálně tak silná, jaká se nachází ve skutečné kabeláži automobilu, aby se snížil pokles napětí na cívce a pravděpodobné přehřátí.